Durante le riprese di “How I Won The War” tra il 1966 e il 67, John Lennon aveva accumulato migliaia di chilometri sulla sua Rolls-Royce Phantom V, una limousine nera, e la vernice ne aveva pagato il giusto pegno.
Rientrato a Londra nella primavera del 1967, John Lennon commissionò un nuovo schema di verniciatura con J.P. Fallon Ltd., un carrozziere del Surrey. C’è un po’ di magico mistero intorno alla genesi del concetto, ma sembra che Marijke Koger del collettivo artistoide “The Fool” abbia suggerito un tema gipsy ispirato alla carovana di zingari rom nel giardino della casa di Lennon.
Fallon aveva commissionato l’impresa all’artista locale Steve Weaver, e il lavoro è stato completato sei settimane dopo. I disegni gipsy sono stati eseguiti con vernici per interni, il che ha richiesto una notevole manutenzione nel corso degli anni. L’auto, tuttavia, funziona ancora.
John Lennon e Yoko Ono portarono la macchina negli Stati Uniti nel 1970. la Phantom è stata spesso prestata ad altre rock band dell’epoca come navetta per gli spostamenti. A causa di questioni fiscali, Lennon la donò al Cooper Hewitt Museum nel 1974.
Sotheby’s ha venduto l’auto all’asta nel 1985 all’imprenditore miliardario della Columbia Britannica James “Jimmy” Pattison per la sua catena di Ripley’s: nel 1987 è stata esposta al valore di 2,29 milioni di dollari nel “Believe It or Not” Museums. Nel 2014, è stata esposta a Vancouver per il “Magical Mystery Tour: Una mostra di cimeli dei Beatles“.
La Phantom di Lennon ritorna a Londra per la reunion delle Great Eight Phantoms, per celebrare l’arrivo della nuova Phantom VIII, che esemplificherà il lato eccentrico della Rolls-Royce.
Recentemente una Mercedes-Benz 230 SL (Pagoda) del 1965, appartenente a Lennon, è stata messa all’asta negli Stati Uniti per 225.000 dollari.
Con il numero di registrazione originale del Regno Unito GCP 196C, (la targa del veicolo) questa speciale 230 SL è stata originariamente consegnata a John Winston Ono Lennon (M.B.E.) nel 1965 e conserva la documentazione originale e i documenti del giornale di bordo, riportando anche la firma dell’icona musicale sulla registrazione.
Il GCP 196C era di proprietà di diversi proprietari britannici prima di arrivare negli Stati Uniti a metà degli anni 80. L’auto è stata successivamente di proprietà di numerosi collezionisti e musei prima di andare all’asta la scorsa settimana.
